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政策內容公布後，車商覺得可能滯礙難行，車商表示，政府要提振經濟，卻要求車商先負擔成本，不管二手車能不能外銷成功，都要對消費者減收5萬元，這種要求沒有法源依據，也沒有說服力。再加上國內並沒有二手車外銷的產業鏈，就算法案過了，政策根本無法落實，車商也難以配合辦理。

車輛公會指出，相關政策9月提前曝光，造成消費者緩購，使得9月到汽車展間的來客數驟減約30%，實際僅銷售2.42萬輛，比去年同期減少29%。公會呼籲政府，為避免緩購現象持續惡化，請加速完成立法，讓政策早日實施。

車市龍頭和泰車肯定此政策，但這屬於長期的產業政策，短期因為國內並沒有中古車外銷的產業鏈，無法發揮效果。即使中古車出口有貨物稅退還機制，也要出口後才能退還，車商不可能代墊、在新車賣出前就扣除這筆錢，執行上困難度高。

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想換新車的民眾可再等一等！行政院院會昨天通過《貨物稅條例》草案，凡出廠2年以上舊車，只要賣給中古車商出口至國外，前後6個月內購入新車，就可減免貨物稅5萬元。此減稅案預計實施5年，初估總計可創造500億元產值。

刺激車市 財部祭利多

財政部為刺激新車市場、推動中古車外銷，修法祭出利多方案。草案指出，民眾賣掉出廠2年以上的中古車，在出口前或出口後6個月內購買新車，並完成新領牌照登記者，得定額減徵5萬元貨物稅。

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頂新魏家淡出台灣市場，但集團在台投資仍不少，較受市場矚目的包括味全、台灣之星、台北101、三重新燕舊廠開發案等，各項事業在全台滅頂行動壓迫下，營運動能停滯、計畫停擺。

味全品牌也受創甚深，營運仍吃力；原本計劃在台灣大展拳腳的德克士炸雞，展店計畫全部喊停，目前全台僅有四家店，短期內也沒有新開店規劃。

台灣之星方面，雖陸續傳出出售消息，據了解，在頂新魏家大董魏應州介入後，除非有買主願意出符合市場行情的價格購股，頂新寧可自己繼續投資，也不願低價賣股。

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　　上班族不甘心領死薪水，總想用有限收入「錢滾錢」。yes123求職網調查發現，80.9%職場員工曾有過投資理財行為，主要工具為「基金」(53.2%)、「股票(現貨)」(52.2%)、「保險」(42.8%)。而有78.4%曾經利用上班時間偷偷關注投資行情，其中40.3%目前「虧損」，31.7%「獲利」，整體投資報酬率約「-4.4%」，出現賠錢的窘境。

　　進一步詢問投資理財目的，主要是「存退休金、養老金」(75.2%)、「買屋」(49.6%)、「怕突然失業沒收入」(29.1%)。從「股市」情況觀察，截至今(104)年第3季，台股已下跌1,126點，跌幅達12.1%，而在31.3%今年曾投資台股的受訪者中，有高達54.4%慘遭「套牢」，自評投資滿意度僅有42分。

　　除了「投資」外，不少人想兼差賺外快，55.2%透露在正職工作之外，有過兼差經驗，其中66.8%自認兼差並不會影響到正職工作表現。老闆們對此態度較開放，雖有52.9%的企業曾發現過員工在外兼職，但處理態度上，62.2%「除非嚴重影響工作績效，否則睜一隻眼、閉一隻眼」，讓員工可以為自己「加菜」，僅15.7%「明文禁止」。

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行政院會今天通過「貨物稅條例」修正草案，將來民眾將其持有1年以上、出廠2年以上的中古車出口後，在出口的前後6個月內買新車，即可減徵新車應徵的貨物稅新台幣5萬元。

張盛和表示，相關法案若能在立法院本會期通過，年底就可以上路，「我會把我買了10年才開4萬公里的Camry賣掉，換新車」；預計實施5年，共可增加約87億元稅收，相關產業的產值增加500億元，增加1500個就業人口。

張盛和指出，國際中古車市場龐大，他引述車輛公會提供給經濟部工業局的資料，俄羅斯對中古車的需求達18萬輛、緬甸12萬輛、多明尼加4萬輛、巴拉圭4萬輛、墨西哥43萬輛。

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永齡健康基金會指出，媒體報導，鴻海發放股利、董事長郭台銘個人現金股息超過71億元一事，郭台銘表示， 除相關稅額後，全數金額將透過永齡健康基金會持續用在台大捐贈案。

永齡健康基金會表示，創辦人郭台銘對台大150億元的實體捐贈案，現已完成「台成幹細胞治療中心」及「永齡生醫工程館」。

截至今年，永齡健康基金會指出，上述所使用經費已進逼80億元，除「台大癌症中心醫院」與「輻射科學暨質子治療中心」加緊趕工中，隨時代與科技進步，許多醫療科技上發展快速，原本設定捐贈的150億元顯然不夠。

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立法院教育文化委員會上午邀請行政院原子能委員會主任委員蔡春鴻率相關主管，進行業務報告並備詢。

民進黨籍立委鄭麗君質詢指出，核三廠一號機從民國101年以來經過2次大修，共發現8次異物入侵事件，其中有5次掉入爐心，且二號機也有7次，可見核三廠管理出現問題，「次數愈來愈多」。

她說，核三廠一號機和二號機在第21次大修時，分別發現圍阻體有53處及54處的支架，未焊接在預埋板上，憂心是否地震時支架的承載力會不足，造成危險，質疑原能會30年才發現，不需要改善嗎？